由約克大學(xué)的研究人員開發(fā)的新技術(shù)已被證明成功地降低了電動汽車駕駛員和乘客因重大道路事故中的汽車損壞而觸電的風(fēng)險。

隨著全球電動汽車銷量的持續(xù)增長，安全問題變得非常重要，尤其是汽車的維修方式以及在電路損壞的情況下如何降低車輛電壓。

電動汽車比傳統(tǒng)汽車具有更高的電壓和能量系統(tǒng)，為了降低發(fā)生碰撞時觸電的風(fēng)險，必須盡快降低電壓。 

電動汽車的主要安全問題是直流“總線”的高壓 - 以高壓存儲電力并將電力分配到汽車其他電路的電導(dǎo)體。為了減少碰撞期間的電涌，安裝了一個斷路器來中斷電池和升壓轉(zhuǎn)換器之間的連接，這通常會將電壓提升到高水平。

斷路器

約克大學(xué)物理、工程與技術(shù)學(xué)院的胡一華博士說：“在發(fā)生碰撞時，目前電動汽車都有一個斷路器，可以將電池與汽車的任何其他部件隔離開來。這將防止電涌，但不會降低存儲在我們所說的直流“總線”中的電壓。

“大多數(shù)電動汽車型號的總線電壓為 400V，遠高于我們家用系統(tǒng)中 230V 的電壓，以及 380V 的行業(yè)水平。  

“為了顯著降低發(fā)生車禍時致命電擊的風(fēng)險，我們需要將電壓控制在 60V 或更低，并在 5 秒內(nèi)降至該水平?！?/span>

混合模型

該研究涉及設(shè)計直流總線的混合模型，該模型使用汽車的內(nèi)部機制和允許能量安全通過的外部路徑。該團隊現(xiàn)在有一個系統(tǒng)，在電路損壞的情況下，它會消耗任何剩余的電壓，這樣能量就不會積聚，從而增加觸電的風(fēng)險。 

在這項工作的基礎(chǔ)上，該團隊討論了如何確保在發(fā)生碰撞時保護汽車的整個電氣系統(tǒng)免受電路故障的影響。研究人員設(shè)計了一種能量放電算法，這意味著即使發(fā)生電氣故障，直流總線仍然能夠降低電壓輸出并保護車輛中的其他電路。 

在成功進行數(shù)學(xué)建模后，該技術(shù)現(xiàn)已在汽車動力總成測試系統(tǒng)中進行了試驗 - 一個使汽車運行的所有組件的組裝 - 團隊表明，如果發(fā)生損壞，電壓會在 5 秒內(nèi)降至 60V。電路。這將終保護司機和乘客免受嚴重傷害或致命的電擊。  

服務(wù)

胡一華博士說：“電動汽車將繼續(xù)存在，銷量將繼續(xù)增長，因此我們必須能夠回答這些關(guān)于安全的重要問題，以及我們?nèi)绾螢檫@些汽車提供服務(wù)，以便車主能夠確保人身安全。任何類型的道路事故。”

該團隊現(xiàn)在正在考慮為電動汽車提供服務(wù)以確保安全功能有效的方式。 

該研究發(fā)表在《電力電子學(xué)期刊 IEE 交易》上。